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京张高铁首次应用接触网隧道吊柱自动化安装平台

发布时间:2019-07-08  来源:中国公共新闻网  字体大小[ ]

  全民公众讯(潘志华 李向奥 李忠民)7月6日,在京张高铁崇礼铁路太子城隧道,一种新型自动化接触网隧道锚栓打孔灌注及吊柱安装设备,在中铁电气化局施工人员操作下首次投入使用,标志着京张高铁在智能建造领域又一次取得新突破,隧道接触网施工效率大幅度提高。

  在所有铁路隧道施工中,接触网锚栓打孔和吊柱安装是隧道施工的两项关键性工序,占整个接触网安装工作比重超50%,而由于隧道内接触网检修不便,应急救援难度大等特点,就要求对施工过程两项工序安装质量和施工安全非常严格。

  传统的隧道接触网打孔和吊柱安装,主要依靠梯车、脚手架和作业人员手持电钻孔进行作业,不仅对人力消耗巨大,而且无法控制摆动,打孔精度低,吊柱安装风险大,并且打孔同时产生的灰尘还极易造成人身呼吸道感染,增添格外安全隐患。

  而新型智能自动化隧道接触网锚栓打孔灌注及吊柱安装设备,采用更加稳定可靠的路轨两用作业平台车,通过数据编程控制机械臂与自动升降作业平台之间的相互配合,能够自动识别打孔深度、间距等参数,实现了自动化隧道锚栓打孔和半自动化吊柱安装等多项功能,有效解决了人工打孔的摆动、精度和体力问题,在降低安装风险的同时也进一步节约了成本,提高了铁路隧道施工效率和施工精度。

  京张高铁全长174公里,崇礼铁路全长54公里,全线(含崇礼)桥隧总长156.916公里,桥隧比为69.19%,属于高桥隧比铁路,隧道多且长;此次,新型自动化隧内锚栓打孔灌注及吊柱安装设备在京张高铁的落地应用,对于提高接触网隧道施工效率和施工质量意义重大,为更好地建设精品工程,智能京张提供坚实的保障。

  中铁电气化局一直致力于铁路四电工程的智能化制造和施工。在京张高铁建设中,通过信息化管理、接触网腕臂、吊弦自动化预配、可视化智能安全帽等智能化工机具和系统运用,将物联网、智能机械预配、BIM技术、AR辅助施工、VR安全体验、施工生产管理平台和现场视频监控等技术与施工生产深度结合,依靠智能化装备互联等四电工程施工的工厂化、机械化、智能化,实现了作业效率和施工工艺质量的进一步提升。

中国公共新闻网责任编辑亓淦玉

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